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　　近日，由呼和浩特市交通運輸局組織開展編制的《呼和浩特市綜合立體交通網規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，正公開征求意見。按照規(guī)劃，未來首府交通這樣布局。

　　鐵路實現(xiàn)“呼包鄂烏”城市群1小時通行 所有旗縣區(qū)全部通鐵路

　　在現(xiàn)有鐵路網規(guī)劃基礎上，《規(guī)劃》強化呼和浩特市向東、向西協(xié)調發(fā)展，加快“呼包鄂烏”內部便捷連通，打通首府向南融入中原城市群的高鐵出口，以京包客運專線、呼鄂鐵路為基礎，規(guī)劃新增呼朔太高速鐵路、呼包高速鐵路、呼鄂城際鐵路形成“兩橫兩縱”的高（快）速鐵路網，到2035年，實現(xiàn)“呼包鄂烏”城市群之間1小時通行，首府與自治區(qū)各盟市行政中心快速連接，與京津冀、長三角、成渝經濟圈，山西中部、中原地區(qū)、長江中游等組群，蘭西、寧夏沿黃等組團快速銜接。

　　同時，加速推進呼和浩特市普速鐵路發(fā)展建設，打通疏港、進企、入園鐵路“最后一公里”，補齊鐵路貨運服務短板，構建客貨并舉、干支結合的普速鐵路網。規(guī)劃建設開通二條市域鐵路，連通武川縣及清水河縣，到2035年，實現(xiàn)所有旗、縣、區(qū)全部通鐵路。

　　公路網密集 縣級行政中心15分鐘上高速、國道，1小時到機場

　　進一步發(fā)揮高速公路在交通基礎設施網絡中的基礎骨架作用和在不同運輸方式間、區(qū)域間和交通樞紐集疏運聯(lián)系紐帶作用，在現(xiàn)有公路基礎上形成“一環(huán)四橫六射”的高速公路網布局形態(tài)。到2035年，高速公路路網密度達4.52 公里/百平方公里，各旗縣全部通高速，呼和浩特市與相鄰城市全部通高速，縣級行政中心15 分鐘上高速。普通國道全部達到二級及以上水平，其中一級比重達到92%，普通省道二級及以上比重達到100%，實現(xiàn)縣級行政中心 15 分鐘上國道。

　　同時統(tǒng)籌推進以呼和浩特新機場為核心，以武川縣、清水河縣、土左旗、托縣、和林縣通用機場為支撐的連通國際、通達全國、覆蓋全區(qū)的航空網絡布局，到2035年，實現(xiàn)所轄各旗、縣、區(qū)行政中心1小時到機場。

　　積極推動地鐵3、4、5、6號線規(guī)劃建設 打造“軌道上的青城”

　　在現(xiàn)有軌道交通1、2號線的基礎上，首府將對線網進行補充、加密、延伸，進一步串聯(lián)西部、東部、南部區(qū)域，使軌道交通形成網絡，未來積極推動軌道交通3、4、5、6號線規(guī)劃建設，到2035年，市四區(qū)軌道交通全覆蓋，與高鐵站、新機場銜接順暢、換乘高效。

　　其中，3號線為“L”型骨干線，設站29座，始于西二環(huán)以東章蓋營組團，自西向東沿包頭大街、阿爾山路、保全街、滿洲里路、百合路敷設，止于科技城片區(qū)。

　　4號線為南北向加密線及機場線，設站22座。中心城段全長17公里，設站17座，沿興安路敷設；機場段設站6座，線路始于毫沁營片區(qū)，止于規(guī)劃呼和浩特新機場。4號線支線設站6座，線路由4號線機場段陽光大街站接出，銜接和林格爾新區(qū)啟動區(qū)、盛樂園區(qū)，沿云鯤西街、金盛路、盛樂北街、盛樂大街敷設，止于蒙牛乳業(yè)總部。

　　5號線為東西向加密線，設站30座，線路始于裕隆工業(yè)園區(qū)，沿云中路、鄂爾多斯大街、東二環(huán)、如意和大街敷設，止于東部姜家營組團。

　　6號線為南北向加密線，設站16座。線路始于2號線換乘站呼和浩特體育場站，沿成吉思汗大街、草原明珠路、呼鋼東路、畜科東路、南二環(huán)敷設，止于南湖濕地公園附近。（記者 云艷芳）

　　原標題：未來首府交通這樣布局