新華社吉隆坡4月27日電特寫(xiě)丨“新海鳳”在馬來(lái)西亞巴生港大顯身手
新華社記者李萌毛鵬飛楊云起
清晨,馬六甲海峽的第一縷陽(yáng)光穿過(guò)舷窗。中國(guó)“新海鳳”輪的駕駛艙內(nèi),“80后”船長(zhǎng)宋彬聚精會(huì)神地盯著前方海面,通過(guò)對(duì)講機(jī)下達(dá)一個(gè)個(gè)指令,指揮船員精準(zhǔn)操控這艘艙容量超過(guò)1.6萬(wàn)立方米的大型耙吸挖泥船駛向指定區(qū)域,準(zhǔn)備開(kāi)始巴生西港擴(kuò)建工程新一天的采砂吹填作業(yè)。
“現(xiàn)在我們是24小時(shí)作業(yè),白天采砂吹填造陸,夜間挖泥疏浚航道,三個(gè)班組交替輪換在崗工作?!彼伪蛞贿吔榻B,一邊走到駕駛艙另一側(cè)的耙吸裝置操作臺(tái),與操作員一起仔細(xì)查看儀表顯示屏上的各種讀數(shù)。
這艘大型耙吸船來(lái)自中交上海航道局有限公司,總長(zhǎng)超過(guò)160米,寬27米,最大載泥量可達(dá)2.3萬(wàn)噸。藍(lán)白色船身映襯下,從船體兩側(cè)一直延伸到船尾的黑色管道和長(zhǎng)滿“利齒”的巨大耙頭格外醒目。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,猶如一座移動(dòng)的海上城堡。
“狀態(tài)正常,開(kāi)始下耙!”隨著一聲令下,巨大轟鳴聲中,船體兩側(cè)巨大的黑色管道和耙頭緩緩抬起,隨后探入翻涌著白色浪花的海面之下。不一會(huì),海底砂礫就伴隨著滾滾海水被吸入巨大的艙體當(dāng)中。
“這個(gè)耙吸裝置,每一側(cè)的管道都有40多米長(zhǎng),光一個(gè)耙頭就有20多噸重,海底取砂作業(yè)每分鐘能處理100立方米,兩個(gè)小時(shí)左右就能裝滿一船?!辈僮鲉T陳二超自豪地說(shuō)道。
時(shí)至中午,太陽(yáng)高懸,靠近赤道的熱帶陽(yáng)光熾熱毒辣。甲板下方的機(jī)械設(shè)備艙里,悶熱的空間中傳出巨大噪音。來(lái)自湖北的船員江正偉到艙內(nèi)進(jìn)行每天例行巡檢,記者才跟著走了十多分鐘,衣服就已被汗水濕透。
“我們都管這叫‘艙外日光浴,艙內(nèi)蒸桑拿’。”施工員林德雙說(shuō),在馬六甲海峽這樣的熱帶地區(qū)施工作業(yè),很多船員每天工作下來(lái)至少要換兩身衣服。
“00后”船員蔣文去年剛大學(xué)畢業(yè),這是他第一次到海外參加工程建設(shè)。這名來(lái)自湖南的小伙子說(shuō),他從小就向往大海,所以選擇了港口相關(guān)專業(yè)。“我很自豪能為中馬共建‘一帶一路’合作出一份力。”
“新海鳳”輪政委陶瑞強(qiáng)介紹說(shuō),“新海鳳”輪到馬來(lái)西亞參加工程建設(shè)已經(jīng)不是第一次。雖然體型龐大,但“新海鳳”輪的施工精度能夠達(dá)到厘米級(jí)?!叭缃瘢覈?guó)船舶經(jīng)過(guò)不斷技術(shù)升級(jí),已經(jīng)具備高度智能化、精準(zhǔn)化施工能力。憑借我國(guó)自主研發(fā)的智能疏浚系統(tǒng),以前需要多人協(xié)作完成的操作,現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)‘一人疏?!?。”
駕駛艙內(nèi),駕駛臺(tái)的雷達(dá)顯示屏閃爍著密密麻麻的線條和綠色三角符號(hào),一旁電臺(tái)里不停傳來(lái)附近往來(lái)船只和港口調(diào)度員的聲音。帶有世界各地口音的英語(yǔ)呼叫和應(yīng)答在回響,似乎不斷提醒著所有人,“新海鳳”輪此刻正身處全球最繁忙的國(guó)際航道。
據(jù)馬來(lái)西亞巴生港務(wù)局主席歐陽(yáng)捍華介紹,馬來(lái)西亞貨物運(yùn)輸體系中,空運(yùn)和陸運(yùn)占比僅為10%左右,海運(yùn)占比將近90%。巴生西港作為巴生港主要的集裝箱碼頭,承擔(dān)著馬來(lái)西亞國(guó)際貿(mào)易物流樞紐的重要角色,擴(kuò)建工程將幫助巴生西港的集裝箱吞吐能力翻倍。
擴(kuò)建工程項(xiàng)目部分管安全、健康和環(huán)保事務(wù)的經(jīng)理艾瑪·賓蒂·賈邁勒說(shuō),很高興看到中國(guó)與馬來(lái)西亞合作開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目不僅雇用馬來(lái)西亞本地員工,還與周邊社區(qū)建立了很好的關(guān)系。中國(guó)企業(yè)帶著先進(jìn)技術(shù)來(lái)到馬來(lái)西亞,將幫助加快項(xiàng)目進(jìn)度,助力馬來(lái)西亞發(fā)展。
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