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新華社廣州6月27日電 徐聞－海口無(wú)人機(jī)跨瓊州海峽物流配送成功，國(guó)內(nèi)首條省際跨海直升機(jī)航線“三亞－湛江”線成功首飛，不到一小時(shí)跨越海峽……一架架穿梭在雷州半島和海南島上空的飛行器，搭載著粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港相向而行的愿景。

從交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同到戰(zhàn)略對(duì)接，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展故事正在南海之濱發(fā)生。

作為中國(guó)三大海峽之一，瓊州海峽是海南自由貿(mào)易港建設(shè)和發(fā)展的咽喉要道。2024年瓊州海峽運(yùn)輸旅客1914萬(wàn)人次、車(chē)輛552萬(wàn)輛次，運(yùn)送物資1億多噸。

在瓊州海峽北岸的徐聞港，曾經(jīng)的小港口已成為全球最大客貨滾裝碼頭。徐聞港有限公司董事長(zhǎng)張金虹說(shuō)，在即將到來(lái)的暑期客流高峰，從徐聞港乘船進(jìn)出海南島的旅客日均超3萬(wàn)人次，而春運(yùn)期間最高日客流甚至達(dá)到13萬(wàn)人次。

海峽曾是天塹。如今，隨著交通互聯(lián)持續(xù)推進(jìn)，天塹變通途，一個(gè)個(gè)“一小時(shí)圈”不斷形成。

據(jù)湛江市發(fā)展和改革局負(fù)責(zé)人介紹，目前瓊州海峽最短航程已縮至12海里、時(shí)間縮短至1小時(shí)，實(shí)現(xiàn)與?？谛潞８邸耙粛{雙樞紐”的格局；湛江吳川機(jī)場(chǎng)與?？?、三亞形成“一小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”，海空立體交通網(wǎng)已初步成形。

“我們正努力把‘黃金水道’和客貨運(yùn)輸最佳通道這篇大文章做好，把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港的現(xiàn)代化水陸交通運(yùn)輸綜合樞紐?！睆埥鸷缯f(shuō)。今年1到5月，“湛江－海南”方向8條集裝箱航線對(duì)接海南貨物吞吐量144.1萬(wàn)噸。

地處中國(guó)大陸最南端的徐聞縣是粵港澳大灣區(qū)對(duì)接海南自貿(mào)港的“橋頭堡”。徐聞縣委書(shū)記羅紅霞說(shuō)，徐聞?wù)Υ蛟炫c海南聯(lián)動(dòng)發(fā)展的先行區(qū)，推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)是加快與海南聯(lián)動(dòng)發(fā)展的引擎和抓手。

今年3月，湛江市徐聞縣在?？谑信e行的“與海南相向而行促區(qū)域協(xié)同發(fā)展”活動(dòng)上，與相關(guān)方正式簽約能源儲(chǔ)備、交通物流、濱海文旅等領(lǐng)域27個(gè)招商項(xiàng)目，總投資達(dá)253.06億元。

戰(zhàn)略對(duì)接不斷轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)效機(jī)制。廣東和海南已簽訂相向發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，不斷完善聯(lián)動(dòng)機(jī)制；湛江與海口在20多個(gè)領(lǐng)域加強(qiáng)政策對(duì)接和交流合作，構(gòu)建形成多層次、寬領(lǐng)域、全方位合作體系；廣州與?？诮⒘擞墒虚L(zhǎng)擔(dān)任總召集人的聯(lián)席會(huì)議制度……

產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展讓粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港的雙向奔赴迸發(fā)越來(lái)越強(qiáng)的生機(jī)活力。

據(jù)廣東省大灣區(qū)辦介紹，廣州在海口設(shè)立的飛地園區(qū)——廣東海南先進(jìn)制造業(yè)合作產(chǎn)業(yè)園已掛牌成立，并設(shè)立了總規(guī)模已達(dá)10億元的瓊粵產(chǎn)業(yè)投資基金；深圳與儋州、樂(lè)城的飛地經(jīng)濟(jì)合作也正抓緊開(kāi)展前期研究。

海口新海陸島物流園的姐妹園區(qū)——徐聞國(guó)際物流城正緊鑼密鼓謀劃中，規(guī)劃占地1629畝。主要建設(shè)方之一海南省物流集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉海榮介紹，海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后，徐聞國(guó)際物流城將作為新海陸島物流園在島外的飛地園區(qū)。

“一個(gè)在關(guān)內(nèi)，一個(gè)在關(guān)外，形成內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的通道格局?！眲⒑s說(shuō)。

新華社記者吳濤