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　　今年4月以來，比亞迪在山東省的核心經(jīng)銷商——山東乾城控股有限公司及其4S店爆發(fā)運(yùn)營危機(jī)。旗下位于濟(jì)南、濰坊、泰安、德州等地的至少二十余家“乾”乾字頭4S店陸續(xù)出現(xiàn)人去樓空、暫停營業(yè)的情況。

　　受影響的門店包括濟(jì)南乾信、乾盛、乾宇、乾益，濰坊乾正、乾匯、乾通，泰安乾恒，德州乾順等。其中，濟(jì)南乾盛店曾號稱“大中華區(qū)NO.1旗艦店”，位于匡山附近，如今這家店內(nèi)空空如也，僅兩名工作人員留守。

　　此次風(fēng)波直接影響上千名消費者，他們預(yù)付的“三年聯(lián)?！北ｋU費、保養(yǎng)套餐、車輛貼膜、底盤護(hù)板乃至承諾的終身保養(yǎng)和噴漆服務(wù)均無法兌現(xiàn)，引發(fā)了廣泛的維權(quán)行動和對比亞迪品牌監(jiān)管責(zé)任的質(zhì)疑。

　　車主預(yù)付款落空：“三年聯(lián)保”及多項服務(wù)成泡影

　　5月28日下午，記者來到比亞迪濟(jì)南乾盛店，店外的招牌仍未撤下，店內(nèi)沒有開燈，新車交付區(qū)和大部分區(qū)域都空空如也，“續(xù)保團(tuán)購會”的廣告牌仍未撤下，店內(nèi)擺放著比亞迪招募令的廣告。

　　在售后服務(wù)區(qū)，兩名工作人員坐在工位前，他們還穿著山東乾城控股有限公司的工服。工作人員介紹，該店換了老板，暫時不銷售比亞迪汽車?！　?/p>

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，“三年聯(lián)?！笔窍M者反映最集中的問題。多位車主表示，購車時銷售人員極力推薦此項服務(wù)，通常要求一次性預(yù)付三年保費，金額多在10000元至15000元之間。例如，有車主為驅(qū)逐艦05車型支付了12500元購買三年保險套餐。4S店承諾，在后續(xù)兩年續(xù)保時，車主先行墊付保費，4S店再將款項返還。

　　自2025年4 月以來，大量車主在墊付第二年或第三年保費后，遲遲等不到乾城旗下4S店的返款。一位2024年5月4日在濟(jì)南乾城4S店購買比亞迪秦PLUSDM-i的消費者，在墊付2025年保費后至今未收到退款，發(fā)現(xiàn)門店已無人管理。還有部分車主表示，購車時承諾的車輛貼膜、底盤護(hù)板等贈品也未兌現(xiàn)。

　　一名在濟(jì)南匡山乾信比亞迪購車的車主反映，其2024年6月購車時承諾的終身保養(yǎng)及三年聯(lián)保，在2025年5月續(xù)保時發(fā)現(xiàn)公司已倒閉。此類情況并非個案，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅濟(jì)南、濰坊地區(qū)受影響的車主或已超千人，他們自發(fā)組織維權(quán)群，尋求集體解決之道。

　　消費者在遇到問題后，多次撥打比亞迪官方客服電話，但普遍反映“始終無人接聽”或無法得到實質(zhì)性解決方案。

　　部分車主收到的市場監(jiān)管部門反饋不盡如人意。深圳市市場監(jiān)督管理局坪山監(jiān)管局在回復(fù)一位濰坊乾正車主的投訴時明確表示：“您的購車店濰坊乾正汽車銷售有限公司目前已與比亞迪取消合作關(guān)系，建議您與購車店溝通。對您提出的訴求明確表示無法滿足無法調(diào)解...…建議您可核實銷售發(fā)票或購車合同載明的銷售者名稱進(jìn)行投訴...…通過民事訴訟、仲裁等方式維護(hù)自身合法權(quán)益...…我局決定不予立案?！边@一回復(fù)將責(zé)任完全推向已實際“失聯(lián)”的經(jīng)銷商，令車主維權(quán)陷入僵局。

　　從年銷30億元到資金鏈斷裂：乾城集團(tuán)20多家店鋪人去樓空

　　根據(jù)公開資料，乾城集團(tuán)的“爆雷”并非毫無征兆。該集團(tuán)自2014年創(chuàng)立，一度是比亞迪在山東區(qū)域的核心戰(zhàn)略伙伴，業(yè)務(wù)覆蓋濟(jì)南、濰坊、泰安、德州，旗下?lián)碛谐^20家比亞迪4S店及展廳，曾宣稱年營業(yè)額達(dá)30億元，員工超1200人。

　　乾城集團(tuán)董事長魏緒明此前接受采訪時表示，他2009年8月首次接觸比亞迪品牌，2014年4月創(chuàng)立第一家門店，僅憑一句“買比亞迪到乾城 提車只要5分鐘”的口號，當(dāng)年就成為比亞迪汽車全國單店銷售冠軍。

　　自2020年5月起，乾城集團(tuán)開始走出濟(jì)南，以“搶市場、占份額”為理念迅速擴(kuò)張。

　　乾城集團(tuán)始終堅持“只做比亞迪品牌，但不只是做比亞迪汽車”的經(jīng)營方向。魏緒明曾在2023年提到，“名下公司的業(yè)務(wù)沒有不是比亞迪的”，涵蓋叉車、光伏、儲能等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　這種專注策略一度收獲豐厚回報。乾城集團(tuán)下轄四大產(chǎn)業(yè)群：乘用車零售、對公銷售、高新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)。其中，比亞迪叉車業(yè)務(wù)2022年銷售額突破5000萬元，預(yù)計2023年將突破5億元。該集團(tuán)還自主開發(fā)了共享叉車平臺，試圖在新能源物流設(shè)備領(lǐng)域開拓新藍(lán)海。

　　2024年4月，比亞迪董事長王傳福到濟(jì)南視察乾城集團(tuán)，這一舉動被外界視為對其核心經(jīng)銷商地位的最高認(rèn)可，有乾城集團(tuán)前員工至今仍把自己和王傳福的集體合影放在其社交媒體首頁。但高光之下危機(jī)已然潛伏。

　　有自稱前員工的網(wǎng)友爆料，早在2024年，乾城集團(tuán)就已出現(xiàn)拖欠員工工資的情況，部分員工被拖欠數(shù)月乃至半年，社保斷繳時有發(fā)生，甚至有員工進(jìn)行內(nèi)部融資、墊付公司款項的行為。一份流傳于網(wǎng)絡(luò)、落款日期為2024年4月17日的《濟(jì)南乾城汽車貿(mào)易有限公司關(guān)于處理三保服務(wù)事宜的解決方案》告知函，間接證實了其困境。

　　天眼查顯示，山東乾城控股有限公司大股東魏緒明的420萬元人民幣股權(quán)已于2025年5月13日被濟(jì)南市歷下區(qū)人民法院凍結(jié)。其旗下濟(jì)南乾益汽車銷售有限公司、濟(jì)南乾盛汽車銷售有限公司等也分別于2025年4月、5月因數(shù)千元的執(zhí)行標(biāo)的成為被執(zhí)行人。

　　責(zé)任在誰?比亞迪與乾城集團(tuán)說法相左

　　圍繞乾城集團(tuán)資金鏈斷裂事件，品牌方與經(jīng)銷商對于危機(jī)成因的表述出現(xiàn)明顯分歧，成為這起涉及上千車主利益糾紛的關(guān)鍵爭議點。

　　據(jù)財聯(lián)社，5月28日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處針對乾城集團(tuán)“資金鏈斷裂”傳聞作出回應(yīng)，明確否認(rèn)了經(jīng)銷商政策調(diào)整對此次危機(jī)的影響。比亞迪方面表示：“過去幾年，我們對經(jīng)銷商的政策連續(xù)且穩(wěn)定?！?/p>

　　比亞迪將危機(jī)歸因于經(jīng)銷商自身的經(jīng)營策略問題，稱“該經(jīng)銷商集團(tuán)由于盲目極速擴(kuò)張并加杠桿運(yùn)營，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題”。這一表述將責(zé)任完全指向乾城集團(tuán)的內(nèi)部管理和發(fā)展策略，與經(jīng)銷商方面的說法形成鮮明對比。

　　與比亞迪的表態(tài)截然不同，乾城集團(tuán)在4月17日發(fā)布的《關(guān)于處理三保服務(wù)事宜的解決方案》中，明確將危機(jī)主因指向了比亞迪的政策調(diào)整。

　　乾城方面表示：“近兩年由于比亞迪經(jīng)銷商政策調(diào)整，對我司的現(xiàn)金流管理帶來巨大壓力?！边@一表述直接將資金困難與品牌方的政策變化掛鉤，與比亞迪“政策連續(xù)且穩(wěn)定”的說法沖突。

　　除政策因素外，乾城集團(tuán)還提及了外部環(huán)境的惡化：“山東地區(qū)多個汽車經(jīng)銷商行業(yè)爆雷，當(dāng)?shù)劂y行融資政策保守，造成我司融資更加困難?！边@一表述暗示行業(yè)性風(fēng)險和融資環(huán)境收緊加劇了危機(jī)。

　　“1月份主機(jī)廠到乾城集團(tuán)查賬，啥也沒查出來?！币幻苑Q乾城集團(tuán)前員工的人士透露，資金鏈斷裂是因為主機(jī)廠和乾城集團(tuán)出現(xiàn)了糾紛。對于乾城集團(tuán)的現(xiàn)金流問題，眾說紛紜，但均未得到證實。28日下午，新黃河記者多次致電乾城集團(tuán)，電話始終無人接聽。

　　兩方表述在時間維度上也存在細(xì)微差異。比亞迪提及“去年底以來”開始處理問題門店，而乾城集團(tuán)的內(nèi)部文件顯示其在4月17日才正式承認(rèn)危機(jī)并提出解決方案，承諾“爭取在2025年5月底前解決完上述問題”。

　　5月底的承諾期限已到，上千名車主的“三年聯(lián)?！钡阮A(yù)付費用問題仍未得到解決，乾城集團(tuán)旗下多家門店已人去樓空。

　　5月28日，比亞迪還透露了后續(xù)處理措施：去年底以來，該經(jīng)銷商集團(tuán)的部分4S店已被當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商收購，公司正在進(jìn)行紓困支持，協(xié)助處理客戶及員工相關(guān)問題。

　　在一個近500人的濟(jì)南比亞迪維權(quán)群內(nèi)，新黃河記者初步統(tǒng)計，多數(shù)消費者不認(rèn)同比亞迪的說法，認(rèn)為并沒有給出實質(zhì)性解決方案。

　　此次事件中，比亞迪作為品牌授權(quán)方，其對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管責(zé)任成為輿論焦點。部分在乾城集團(tuán)4S店購車的車主認(rèn)為，其購車決策很大程度上基于對比亞迪品牌的信任，如今授權(quán)經(jīng)銷商“失聯(lián)”，比亞迪不應(yīng)以“已取消合作”為由推卸責(zé)任。他們認(rèn)為，比亞迪在日常運(yùn)營中，未能對經(jīng)銷商的財務(wù)健康狀況和經(jīng)營行為進(jìn)行有效監(jiān)督和風(fēng)險預(yù)警。

　　(新黃河記者 杜林)